Giá xe hơi Việt Nam khó giảm sâu vào năm 2018

Năm 2018, khi thuế nhập khẩu nội khối ASEAN về 0%, mức chi phí sau thuế của một số loại xe rất có khả năng giảm, tuy nhiên giá lăn bánh khó giảm vì thuế trước bạ có thể tăng kịch trần 18%.

Bạn quan tâm đến : Đại lý phân phối xe tải veam vui lòng liên hệ Công ty TNHH MTV Sài Gòn Phương Nam

Những tháng đầu 2017, Thị Trường ôtô nước ta chứng kiến cuộc cạnh tranh khốc liệt từ các "ông lớn". Thaco nổ "phát súng" đầu tiên khi tuyên bố tiết kiệm chi phí với chính sách giảm giá mạnh các đời xe Mazda. Mazda6 – một trong những mẫu xe bán chạy nhất của thương hiệu giảm tới 170 triệu VND, xuống tới mức 840 triệu. đây chính là điều mà những người lạc quan nhất về Thị Trường xe hơi nước ta cũng không ngờ tới.

Trước cuộc chiến do Trường Hải phát động, các ông lớn khác cũng buộc phải rục rịch giảm giá, điển hình như Honda CR-V giảm giá tới 150 triệu đồng, xuống mức thấp nhất từ trước đến thời điểm này, chỉ còn 1,078 tỷ với bản 2.4 AT – TG và 1,008 tỷ cho bản 2.4 AT.

Các hãng xe lớn tại Việt Nam đua nhau áp dụng chính sách ưu đãi giảm giá đưa xe về giá trị thật. Ảnh: Enbac. 

Trước đó, Mazda quyết định "ra chiêu cuối" khi hạ giá mẫu crossover ăn khách CX-5 xuống còn 840 triệu đồng. Nissan cũng không thể ngồi yên trước động thái của hai đối thủ nên mạnh dạn giảm giá X-Trail 125 triệu VND, xuống còn 1,073 tỷ đồng cho bản cao cấp nhất X-Trail 2.5 SV 4WD. Toyota vốn là hãng "rất cứng" về chế độ giá cũng buộc phải giảm giá Camry tới 90 triệu đồng.

Bất chấp nỗ lực cạnh tranh bằng cách áp dụng chính sách ưu đãi giảm giá của các hãng, doanh số toàn thị trường xe hơi ở nước ta vẫn đang giảm nhẹ. Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), tổng doanh số bán hàng của toàn thị trường tính đến hết tháng 5/2017 giảm 1% so với cùng kỳ năm trước.

Theo các chuyên gia trong ngành, đã xuất hiện thêm suy nghĩ chờ đợi trong đại bộ phận người tiêu dùng nước ta, bởi vào tháng 1/2018, thuế nhập khẩu các dòng xe nội khối ASEAN sẽ giảm về 0% so với khoảng 30% đang áp dụng.

Có nên mua xe vào thời gian này?

Đại diện VAMA cho rằng Đây là thời điểm cực tốt để mua xe bởi những mẫu xe phổ biến trên thị phần đã Giảm ngay đáng kể, ngang ngửa với tầm trung bình trong khoanh vùng. giải thích về nhận định này, VAMA cho rằng đến năm 2018, không phải tất cả mẫu xe đều đạt được phần trăm nội địa hoá 40% trong nội khối ASEAN để hưởng mức thuế nhập khẩu ưu đãi từ 0-5%.

Ngoài ra, bên cạnh thuế nhập khẩu, giá bán xe hơi còn chịu ảnh hưởng của các loại thuế khác như TTĐB, phí trước bạ và các loại phí khác. Vì vậy việc giảm thuế nhập khẩu nhưng nếu tăng các loại phí khác thì giá xe cũng không thể giảm.

Ngược lại, nếu mua xe trong năm 2017, người dùng sẽ được nhận xe ngay, bởi lượng hàng tồn của các hãng còn khá nhiều, thỏa mãn nhu cầu đi lại và kinh doanh, mang lại lợi ích để bù lại phần giá chênh lệch (nếu có).

Thuế rất có khả năng giảm nhưng giá lăn bánh xe hơi tại VN khó giảm do tăng thuế trước bạ. Ảnh: Enbac.

Để đẩy doanh số và đạt kim chỉ nam năm, nhiều hãng đang chấp nhận lời ít, thậm chí bán cắt lỗ, vì vậy các hãng đều đưa ra những chương trình ưu đãi, kích cầu. Nhu cầu thấp trong khi lượng cung hàng hoá nhiều, ngoài việc tiết kiệm chi phí với chính sách giảm giá, các hãng còn bổ sung những công nghệ mới để thu hút khách hàng.

Ở góc độ chuyên gia, ông Nguyễn Mạnh Thắng, quản trị diễn đàn Otofun cho rằng: "Khi chính sách thuế giảm, đồng nghĩa với ngân sách bị thâm hụt. Chính phủ sẽ phải cân đối thu chi để đảm bảo cân bằng ngân sách. Vì vậy giá xe có thể giảm, nhưng tổng số tiền để sở hữu chiếc xe thì không thể giảm".

"Mua xe thời điểm nào cũng được, miễn là chịu khó để ý tới những chương trình của hãng. Bởi vì năm 2018, khi chế độ thuế giảm theo lộ trình thì giá xe có thể giảm, nhưng người tiêu dùng không nên hi vọng bỏ ít tiền hơn để sở hữu xe hơi", ông Thắng xem xét thêm.

Anh Trần Văn Quân (Bình Thạnh, TP.HCM) mới sở hữu một chiếc Toyota Fortuner 2017 phiên bản máy dầu, tổng số tiền anh phải trả là 1.070 triệu đ (giá xe 981 triệu và phụ kiện, phí trước bạ). Cũng như nhiều người mới mua xe, anh Quân không còn cảm thấy hối hận vì mua xe thời điểm này.

"Tôi mua xe phục vụ nhu cầu đi lại cho cả gia đình, cuối tuần thường về quê cách 150 km. Ngày thường không sử dụng tôi dịch vụ cho thuê lại, tính trung bình mỗi tháng được khoảng 15 triệu đ. Nếu chần chừ chưa mua thì mình và cả hạnh phúc gia đình vẫn phải chịu khổ thêm cả năm, mà số tiền cho thuê xe từ giờ tới lúc đó cũng đủ bù nếu xe tiết kiệm chi phí với chính sách giảm giá thật," anh Quân nói.

đời xe nào sẽ ưu đãi giảm giá vào năm 2018?

Khi được hỏi về việc giá xe năm 2018 sẽ thế nào khi xe thuế nhập khẩu CBU từ ASEAN còn 0%, đại diện VAMA khẳng định khó có biến động mạnh. Vị này nêu dẫn chứng, Nghị định 140/2016/NĐ-CP về phí trước bạ được Chính phủ ban hành áp dụng từ ngày 1/1/2017, từ năm 2018, quy định các địa phương rất có thể tăng phí trước bạ từ 10% như hiện nay lên mức 15%.

Đối với Hà Nội, phí trước bạ có thể tăng lên từ 17-18% thay vì mức 12% như giờ đây. Vì vậy, giá trước khi đăng ký có khả năng giảm nhưng mức giá lăn bánh thực tế của xe rất có khả năng không giảm, thậm chí tăng.

Theo thống kê của Tổng cục Hải quan, trong quý đầu năm 2017, các thành viên VAMA bán được 64.729 chiếc xe. trong những số ấy 14.460 chiếc nhập khẩu có xuất xứ từ các tổ quốc ASEAN (chiếm 22,3%).

một số mẫu xe dung tích nhỏ rất có thể ưu đãi giảm giá vào năm 2018. Ảnh: Hân Nguyễn.

Trong số xe nhập khẩu, lượng xe bán tải chiếm 25% (dòng này không thể giảm thuế thêm nữa). Như vậy tỷ trọng các mẫu xe nhập khẩu ASEAN có thể giảm vào thời điểm năm 2018 là không nhiều, chưa tính đến các mẫu xe không giành được tỷ lệ nội địa hoá trong khối ASEAN đạt 40%.

Cũng theo VAMA, nếu các chính sách thuế khác không biến động, những loại xe nhập khẩu từ ASEAN có dung tích máy dưới 2.0 lít sẽ giảm giá. Mức giảm bao nhiêu phụ thuộc vào chính sách định giá và kinh doanh của từng hãng.

nhìn toàn diện, thị trường xe hơi VN vẫn rất tiềm năng. Phân khúc xe nhỏ A, B, C có mức giá tốt, cân xứng với nhu cầu của đại đa số người dùng nên sẽ tăng trưởng nhanh. Các dòng CUV/SUV vẫn có chỗ đứng nhờ hợp thị hiếu và tiện dụng. Riêng phân khúc xe sang sẽ không chịu nhiều ảnh hưởng bởi chế độ thuế nên sẽ tăng trưởng ổn định.

Thị phần xe hơi VN năm 2017 vẫn rất có thể tăng trưởng, tuy nhiên mức tăng phụ thuộc và chiến lược sản phẩm, giá bán của các hãng và tâm trí của quý khách hàng